Metoda regulacji prędkości silnika redukcyjnego

Silnik redukcyjny jest silnikiem redukcyjnym o stałej prędkości. Po wybraniu przełożenia prędkości i silnika ostateczna prędkość wyjściowa jest stała. Jednak w praktyce istnieje wiele sytuacji, w których wymagana jest zmiana prędkości, na przykład prędkość wrzeciona tokarki, prędkość wału mieszającego różnych mieszadeł i prędkość przenośnika podczas przenoszenia różnych przedmiotów. Sposób regulacji prędkości jest przedmiotem szczególnej troski personelu inżynieryjnego i technicznego. Poniżej znajduje się krótki opis różnych metod regulacji prędkości stosowanych w inżynierii.
1. Stopniowa regulacja prędkości Regulacja zmiennej prędkości jest najprostszą i najbardziej ekonomiczną metodą regulacji prędkości. Jest to jednak ograniczone do małych i średnich wydajności (poniżej 2 kW) oraz sytuacji, w których uruchamia się kilka razy. Zwykle są tylko dwie prędkości, a przełożenie prędkości, które można osiągnąć, jest również niewielkie (1:2-6), a ograniczeniem są trzy biegi; w niektórych specyficznych gałęziach przemysłu, takich jak tokarki, często stosuje się skrzynie biegów z przekładniami do bezstopniowej regulacji prędkości. Chociaż prędkości jest kilka, zakres regulacji prędkości nie jest duży.
2. Bezstopniową regulację prędkości można podzielić na mechaniczną i elektryczną. To pierwsze jest powszechnie stosowane do wstawiania mechanicznego urządzenia do bezstopniowej regulacji prędkości (głównie typu koła pasowego i tarczy ciernej) na połączeniu silnika ze skrzynią biegów. Jego zaletami są stabilna regulacja prędkości, prosta konstrukcja i przydatność do trudnych warunków; jego wadą jest mały zakres regulacji prędkości (zwykle w granicach 1:10), a pasek i tarcza cierna są częściami eksploatacyjnymi, które wymagają regularnej konserwacji i wymiany. Ta ostatnia to kaskadowa regulacja prędkości silników asynchronicznych, regulacja prędkości rezystancji wirnika lub regulacja napięcia silników prądu stałego.